- polski
-
EnglishDeutschItaliaFrançais日本語한국의русскийSvenskaNederlandespañolPortuguêspolskiSuomiGaeilgeSlovenskáSlovenijaČeštinaMelayuMagyarországHrvatskaDanskromânescIndonesiaΕλλάδαБългарски езикAfrikaansIsiXhosaisiZululietuviųMaoriKongeriketМонголулсO'zbekTiếng ViệtहिंदीاردوKurdîCatalàBosnaEuskeraالعربيةفارسیCorsaChicheŵaעִבְרִיתLatviešuHausaБеларусьአማርኛRepublika e ShqipërisëEesti Vabariikíslenskaမြန်မာМакедонскиLëtzebuergeschსაქართველოCambodiaPilipinoAzərbaycanພາສາລາວবাংলা ভাষারپښتوmalaɡasʲКыргыз тилиAyitiҚазақшаSamoaසිංහලภาษาไทยУкраїнаKiswahiliCрпскиGalegoनेपालीSesothoТоҷикӣTürk diliગુજરાતીಕನ್ನಡkannaḍaमराठी
E-mail:Info@Y-IC.com
Najważniejszy nowy materiał półprzewodnikowy dla generacji 5G: SiC
Do generacji 5G produkty 5G mają głównie wysoką moc, wysokie ciśnienie, wysoką temperaturę i inne cechy. Ponieważ tradycyjne surowce krzemowe (Si) nie są w stanie przezwyciężyć strat związanych z wysokim napięciem i wysoką częstotliwością, nie mogą już zaspokoić potrzeb technologicznych nowej generacji. To sprawia, że węglik krzemu (SiC) zaczyna robić swoje wrażenie.
Przewaga komponentów elektronicznych wykonanych z SiC nad Si wynika głównie z trzech aspektów: zmniejszenia strat energii w procesie konwersji energii elektrycznej, łatwiejszej miniaturyzacji oraz wyższej odporności na temperaturę i ciśnienie.
Według raportu Yole Développement wielkość rynku półprzewodników energetycznych SiC wzrośnie do 2 mld USD do 2024 r., Przy CAGR wynoszącym około 30% między 2018 a 2024 r. Wśród nich rynek motoryzacyjny jest bez wątpienia najważniejszym czynnikiem napędzającym, a jego udział w rynku półprzewodników mocy SiC ma osiągnąć 50% do 2024 r.
Największy rynek zastosowań SiC: elektronika samochodowa
Ponieważ SiC może zapewnić wyższą gęstość prądu, jest często wykorzystywany do wytwarzania elementów półprzewodnikowych mocy. Według Yole największy rynek zastosowań SiC pochodzi z samochodów. W porównaniu z tradycyjnymi rozwiązaniami, rozwiązania wykorzystujące SiC mogą sprawić, że system będzie wydajniejszy, lżejszy i bardziej kompaktowy.
Obecnie zastosowaniami komponentów SiC w nowych pojazdach energetycznych są głównie jednostki kontroli mocy (PCU), falowniki i ładowarki pojazdów.
Jednostka sterująca mocą: jest to centralny nerw układu elektrycznego pojazdu, który zarządza kierunkiem przepływu i prędkością transmisji między energią elektryczną w akumulatorze a silnikiem. Tradycyjne jednostki PCU są wykonane z krzemu, a głównym źródłem strat mocy dla pojazdów hybrydowych jest utrata mocy, gdy silne prądy i wysokie napięcia przechodzą przez krzemowe tranzystory i diody. Jeśli chodzi o wykorzystanie surowców SiC, straty mocy w tym procesie można znacznie zmniejszyć o około 10%.
Falownik: SiC jest stosowany w falownikach samochodowych, które mogą znacznie zmniejszyć rozmiar i wagę falownika oraz uzyskać lekkość i oszczędność energii. Przy tym samym poziomie mocy wielkość opakowania pełnego modułu SiC jest znacznie mniejsza niż w przypadku modułu Si, około 43%, a stratę przełączania można zmniejszyć o 75%.
Tesla Model 3 to falownik SiC produkowany przez ST i Infineon. Jest to pierwsza fabryka samochodów, która zintegrowała wszystkie moduły mocy SiC w głównym falowniku.
Ładowarki samochodowe: Komponenty SiC przyspieszają swoją penetrację w dziedzinie ładowarek samochodowych. Według statystyk Yole od 2018 r. Ponad 20 producentów samochodów wprowadziło komponenty SiC SBD lub SiC MOSFET w swoich ładowarkach samochodowych, a rynek ten powinien utrzymać 44% wzrost do 2023 r.
Sieć branżowa SiC
Globalny wzorzec branży SiC pokazuje trzy mocne pozycje Stanów Zjednoczonych, Europy i Japonii. Wśród nich dominują Stany Zjednoczone, które stanowią około 70–80% globalnej wartości wyjściowej SiC. Głównymi firmami są Cree, Transphorm, II-VI, Dow Corning.
W Europie ma pełny łańcuch branżowy SiC, w tym łańcuchy substratów, epitaksji, komponentów i aplikacji. Główne firmy to: Siltronic, ST, IQE, Infineon itp.
Japonia jest liderem w rozwoju urządzeń i modułów SiC. Główne firmy to: Panasonic, ROHM Semiconductor, Sumitomo Electric, Mitsubishi Chemical, Renesas, Fuji Electric itp.
Chociaż Chiny są zaangażowane, ich rozwój jest jeszcze w powijakach, a jego skala jest znacznie mniejsza niż w przypadku trzech wymienionych wyżej krajów. Chińska roślina ma obecnie układy podłoży, epitaksji i komponentów. Główne firmy to: CLP, Tianke Heda, Tyco Tianrun, Shandong Tianyue, Dongguan Tianyu, Shenzhen Basic Semiconductor, Shanghai Junxin Electronics, Sanan Integration itp.
Przewaga komponentów elektronicznych wykonanych z SiC nad Si wynika głównie z trzech aspektów: zmniejszenia strat energii w procesie konwersji energii elektrycznej, łatwiejszej miniaturyzacji oraz wyższej odporności na temperaturę i ciśnienie.
Według raportu Yole Développement wielkość rynku półprzewodników energetycznych SiC wzrośnie do 2 mld USD do 2024 r., Przy CAGR wynoszącym około 30% między 2018 a 2024 r. Wśród nich rynek motoryzacyjny jest bez wątpienia najważniejszym czynnikiem napędzającym, a jego udział w rynku półprzewodników mocy SiC ma osiągnąć 50% do 2024 r.
Największy rynek zastosowań SiC: elektronika samochodowa
Ponieważ SiC może zapewnić wyższą gęstość prądu, jest często wykorzystywany do wytwarzania elementów półprzewodnikowych mocy. Według Yole największy rynek zastosowań SiC pochodzi z samochodów. W porównaniu z tradycyjnymi rozwiązaniami, rozwiązania wykorzystujące SiC mogą sprawić, że system będzie wydajniejszy, lżejszy i bardziej kompaktowy.
Obecnie zastosowaniami komponentów SiC w nowych pojazdach energetycznych są głównie jednostki kontroli mocy (PCU), falowniki i ładowarki pojazdów.
Jednostka sterująca mocą: jest to centralny nerw układu elektrycznego pojazdu, który zarządza kierunkiem przepływu i prędkością transmisji między energią elektryczną w akumulatorze a silnikiem. Tradycyjne jednostki PCU są wykonane z krzemu, a głównym źródłem strat mocy dla pojazdów hybrydowych jest utrata mocy, gdy silne prądy i wysokie napięcia przechodzą przez krzemowe tranzystory i diody. Jeśli chodzi o wykorzystanie surowców SiC, straty mocy w tym procesie można znacznie zmniejszyć o około 10%.
Falownik: SiC jest stosowany w falownikach samochodowych, które mogą znacznie zmniejszyć rozmiar i wagę falownika oraz uzyskać lekkość i oszczędność energii. Przy tym samym poziomie mocy wielkość opakowania pełnego modułu SiC jest znacznie mniejsza niż w przypadku modułu Si, około 43%, a stratę przełączania można zmniejszyć o 75%.
Tesla Model 3 to falownik SiC produkowany przez ST i Infineon. Jest to pierwsza fabryka samochodów, która zintegrowała wszystkie moduły mocy SiC w głównym falowniku.
Ładowarki samochodowe: Komponenty SiC przyspieszają swoją penetrację w dziedzinie ładowarek samochodowych. Według statystyk Yole od 2018 r. Ponad 20 producentów samochodów wprowadziło komponenty SiC SBD lub SiC MOSFET w swoich ładowarkach samochodowych, a rynek ten powinien utrzymać 44% wzrost do 2023 r.
Sieć branżowa SiC
Globalny wzorzec branży SiC pokazuje trzy mocne pozycje Stanów Zjednoczonych, Europy i Japonii. Wśród nich dominują Stany Zjednoczone, które stanowią około 70–80% globalnej wartości wyjściowej SiC. Głównymi firmami są Cree, Transphorm, II-VI, Dow Corning.
W Europie ma pełny łańcuch branżowy SiC, w tym łańcuchy substratów, epitaksji, komponentów i aplikacji. Główne firmy to: Siltronic, ST, IQE, Infineon itp.
Japonia jest liderem w rozwoju urządzeń i modułów SiC. Główne firmy to: Panasonic, ROHM Semiconductor, Sumitomo Electric, Mitsubishi Chemical, Renesas, Fuji Electric itp.
Chociaż Chiny są zaangażowane, ich rozwój jest jeszcze w powijakach, a jego skala jest znacznie mniejsza niż w przypadku trzech wymienionych wyżej krajów. Chińska roślina ma obecnie układy podłoży, epitaksji i komponentów. Główne firmy to: CLP, Tianke Heda, Tyco Tianrun, Shandong Tianyue, Dongguan Tianyu, Shenzhen Basic Semiconductor, Shanghai Junxin Electronics, Sanan Integration itp.